地点：东莞
第五站：东莞E企业，PDH产能120万吨/年，工贸一体库区
东莞E企业属于省属大型国有企业广东省广物控股集团有限公司的控股企业，是混合所有制企业，同时兼有国企和民企的双重优势。公司2套60万吨/年PDH装置，分别于2019年和2023年投产，可年产120万吨聚丙烯，副产5万吨氢气。在立沙岛建有5万吨级油气码头，可靠泊VLGC大型液化气冷冻船。另外布局揭阳大南海，建设新材料基地，第一阶段150万吨的醋酸项目已全面开工建设；二期丙烯酸产业链60万吨/年PDH，16万吨/年丙烯酸、20万吨丙烯酸酯，二期项目配套有200万立方丙丁烷地下洞库项目；三期正在计划丁辛醇等项目。未来企业将立足华南地区和粤港澳大湾区一体化发展，以轻烃综合利用为主题，以创新研究和资本市场为两翼，加大投资和创新研发，进一步做大做强，致力于成为国内一流、国际一流的高分子材料生产制造商和清洁能源综合服务商。
目前企业两套PDH装置运行正常，进口丙烷除供PDH装置外，部分作为贸易流向市场。随着天气温度升高，传统需求淡季，尤其丙烷因其压力高等特点，市场疲态渐显，对后市信心不足，对于现货贸易方面，出货态度积极。
第六站：东莞F企业，一级库
东莞F企业国内专注于燃气产业的大型清洁能源综合服务商，深耕华南市场30余载，公司自主运营石化基地位于东莞立沙岛的综合能源基地。企业以经营液化石油气（LPG）起步，深耕LPG业务并进军LNG行业，全面涵盖国际采购—远洋运输—码头仓储—物流配送—终端服务等全产业链，实现了清洁能源“端到端”的全方位布局，并致力于成为“具有价值创造力的清洁能源服务商”。 企业以国际采购为主，构建了庞大的海外LPG、LNG资源，供应稳定议价能力强。另外已拥有自身船舶运输体系，且已出具规模。公司拥有一座5万吨级的码头，自有的储配库及码头高效运作，LPG周转量最高年份接近200万吨/年，是华南最大液化气进口商。
市场后市观点：随着国内烷烃深加工的扩张，拉动中国进口液化气增长，亦影响着国际供需格局的变化，庞大的需求令进口液化气的成本居高不下，而国内资源供应点的增多，尤其华南以贸易为主的市场，竞争更为激烈，如何打破传统的贸易模式是未来探索方向。二季度正值华南的传统淡季，市场面临“高成本、低需求”的尴尬局面，市场预期不甚乐观。4月价格重心在5千处有支撑，5、6月份淡季因素影响会加深，具体仍需观望国际端的变化。
第七站：东莞G企业，运贸企业
东莞G企业成立于2012年12月，位于东莞市道滘镇李洲角二路。是一家从事LPG、LNG及液体化工等综合能源贸易、运输及投资为主的民营企业。拥有一支专业的危化品运输车队，车辆总数48辆左右，其中LPG车辆36余辆，LNG运输车12余辆。企业和与中海油、广州昆仑、深圳华安、东莞九丰、广州华凯、珠海新海、珠海龙华、东华能源、广西金湾以及东莞巨正源等LPG炼厂和码头建立紧密的合作关系，业务范围从广东延伸到广西、湖南、湖北、江西等地，年销售量在30万吨以上。
后期市场观点：短线来看市场价格阶段性触底，后续有窄幅反弹预期，主要支撑来自于国际成本端。但中长线来看，需求进一步下降，淡季因素影响加深，对价格有一定打击。不过还需要关注成本面的影响。
