[导语]:劳动节小长假临近,市场贸易环节陷入部分停滞,在庞大的供应压力下,PP和行业是如何应对假期库存上涨以及终端需求采购?华南极端天气对运输造成的影响能否横跨整个劳动节假期?
生产企业:假期期间暂无装置停车 新产能跃跃欲试
在五一假期期间,华南地区生产企业依旧按计划正产生产,其中,福建联合老线(12万吨)、茂名石化2PP(30万吨)装置均在假期前恢复,泉州国亨(45万吨)PP装置成功开车,当前顺利产出拉丝副牌,供应方面存在增加预期。
华南装置PP停开车运行情况
企业名称 | 生产线 | 产能(万吨) | 停车时间 | 开车时间 |
福建联合 | 老线 | 12 | 2024年1月3日 | 2024年4月25日 |
中科炼化 | 一线 | 35 | 2024年3月20日 | 2024年5月20日 |
中科炼化 | 二线 | 20 | 2024年3月21日 | 2024年5月20日 |
中景石化 | 一期二线 | 50 | 2024年4月16日 | 待定5月底 |
茂名石化 | 二线 | 30 | 2024年4月19日 | 2024年4月25日 |
贸易商:当前积极降库 为节后库存减压
来源:隆众资讯
近期国内PP社会库存压力较大,华南地区现状基本与全国保持一致。从走势来看,库存出现不同程度下降,但降库曲线走势平缓。长假前市场对于库存压力或打压节后价格的预期,贸易商多积极出货为主,降库一为缓解节后开单压力,二为对劳动节假期后价格有叠加预期,故降库积极性明显增加,预计临近假期前几日降库效果会更加明显。
仓储物流:受极端天气影响 配送周期增加 但未出现物流停滞
近两周广东地区受极端恶劣天气影响,物流出现不同程度的配送周期延长,除重点受灾区域以外,生产企业以及贸易商配送体系尚未出现因天气导致物流暂停现象,仅表现在物流配送周期延长。
再从主要仓储劳动节放假情况调研来看,主要仓储多数在5.1-5.3日放假,4日正常上班,个别仓库假期或有延长,放假周期在5.1-5.5,6日正常上班,期间计划进出仓需提前报备。
终端行业,假期周期较短,多数1-3天假期
根据对华南终端行业调研多数休假在1-3天左右,部分工厂放假1天,极个别工厂赶制订单暂无假期。当前终端行业开工负荷大致调研如下:
类别 | 开工负荷 | 备注 |
拉丝下游 | 7-8成 | 开工上升,利润偏低、成品及原料库存小幅下跌。 |
注塑 | 7成 | 订单走弱、原料库存3-5天 |
纤维 | 7成 | 库存原料3-5天左右,成品库存中性,新订单利润偏低。 |
共聚 | (改性)6成(管材)5-6成(玩具箱包)5成(托盘)6成 | 开工变化不大,需求较弱,原料库存平均在一周左右。 |
综合来看,上游供应压力较大,新产能或在劳动节后放量,贸易商节后获奖进入新一轮的库存累积,物流周期拉长对库存进一步施压。终端随积极生产,但由于需求优先,库存充足前提下,采购节奏放缓,但成本方面支撑以及节假日期间不确定因素,价格仍存在一定支撑,因此节后归来华南地区 PP价格易跌难涨。