导语：阳春三月，南方阴雨天气略有缓解，中下游工矿基建用油虽有所复苏，但需求暂无较大放量，好在中间商投机热情向好，柴油价格涨势好于汽油，致使汽柴油价差收窄，“汽强柴弱”格局得以扭转。
来源：隆众资讯
结合华东市场船运价格走势来看，见上图1，华东江里贸易商船单汽油价格均值从2月份的8469元/吨，震荡上涨至3月份的8496元/吨的价格均值，环比上涨27元/吨，涨幅在0.32%；而柴油均值从2月份的7310元/吨，涨至3月份的7370元/吨，上涨60元/吨，涨幅在0.82%。从同比来看，汽油同比涨幅在0.88%，柴油同比跌幅在2.8%。从汽柴油价差来看，同比上涨34.17%，环比回落2.85元/吨，从中可以看出汽柴油月度价差呈收窄趋势，柴油需求向好，而汽油需求平稳，且其原料价格也存在影响。
来源：隆众资讯
见上图2。从华东汽油成本及理论利润情况来看，随着气温回升，民众出行方式增多，新能源对汽油冲击替代增强，汽油短期暂无较大追涨动力与空间。汽油理论利润均值由2月份的183元/吨降至3月份的118元/吨，降幅35.3%；贸易商汽油价格均值由2月份的7086元/吨，涨至3月份的7098元/吨，涨幅在0.17%；究其原因，是其原料成本上涨，汽油成本价由2月份的6902元/吨，涨至3月份的6980元/吨，涨幅在1.11%。从中可以看出，成本上涨是其利润收窄的主要成因。
来源：隆众资讯
见上图3，从华东柴油成本及其理论利润来看，柴油利润虽低于汽油，但月环比却出现上涨趋势，由2月份的32元/吨，涨至3月份的92元/吨，环比涨181%；贸易商价格均值由2月份的7011元/吨，涨至3月份的7054元/吨，环比涨0.62%；从成本面来看，出现0.23%的降幅，成本价由2月份6978元/吨的成本均值，降至3月份的6962元/吨，柴油利润的上涨因素与汽油刚好相反，主要是成本端的回落。
一季度即将接近尾声，原油成本面走势震荡，暂无明确方向性指引，本轮零售价搁浅，但新一轮零售价存上涨预期。从需求面来看，短期暂无节假日支撑，预估4月份清明假期对整体行情带动不及五一需求，另外，近期 原油价格上涨，而华东汽油裂解价差收窄，短期暂无跌价意愿，或跟随柴油窄幅探涨；而柴油借助“金三银四”春耕需求，市场操作氛围有所好转，助推价格上涨。受中下游工矿基建实际用油需求弱势影响，汽柴油市场表现难言乐观，短期供需仍难以主导市场走势，估计二季度政策和消息面对市场刺激或将增强。
