近日，消息称由于地缘政治恶化，四大航运巨头(MSC、马士基、达飞、赫伯罗特)已暂停穿越曼德海峡的红海航线事件刷屏，这意味着亚欧之间的航运将避开苏伊士运河从红海转移到途经南非好望角。分析人士认为，这使得从亚洲到北欧和东地中海的航线需要多达10-15天的航行时间。此外，海运的成本急剧增加，根据苏伊士运河中断的规模和持续时间，预计海运费将大幅上涨。
图1 2015-2023年1-11月中国石油树脂出口各大洲对比图
数据来源：海关数据&隆众资讯整理
由于国内石油树脂出口占比较高，预估2023年出口占国内消费量的48%，而且欧洲作为消费集中的区域，一直是中国出口石油树脂最大的大洲，中国近十年来对欧洲出口每年增速约在15%。2022年中国对欧洲出口7.55万吨，2023年1-11月对欧洲出口总量已达8.75万吨，全年预估总出口量将达到9.6万吨，国内石油树脂龙头企业均与欧洲下游大型胶企有长期合约。
图2 2015-2023年1-11月中国对欧洲出口量对比图
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除了对欧洲市场的影响外，红海湾及周边国家受到影响也较大，随着中国一带一路的发展，国内石油树脂出口至西亚总量出现快速增长，中国近十年来对西亚出口每年增速在20%，2022年中国对西亚出口3.67万吨，2023年1-11月对欧洲出口总量已达4.11万吨，全年预估总出口量将达到4.5万吨，涉及国内各品类石油树脂以及中小型企业。在这次红海地缘政治事件种可以看到，主要波及也门以北区域，其中沙特、土耳其占西亚总量的7成附近。另外，也门以北区域也包含非洲埃及地区，埃及占非洲总进口量的50%以上。
图3 2015-2023年1-11月中国对西亚出口量对比图
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整体来看，此次地缘政治波及到到欧洲、西亚、非洲等航线，影响中国石油树脂30%的出口量。近期欧线海运费大幅上涨，可能对于国内石油树脂出口带来哪些影响，隆众资讯针对该事件对部分生产企业、外贸商进行了解，影响主要集中在1月份与长约客户的合约价格的洽谈，海运费价格尚未明确涨幅以及运费各方承担情况尚无法协商，而且石油树脂部分中低端产品本身货值并不高，运费的大幅上涨将给海外进货商采购成本带来明显提升。
