2023年，中国汽油产量预计17581万吨，同比上涨3.79%，柴油产量预计23430万吨，同比上涨4.15%。3-10月较高的炼油利润和相对平衡的供需格局，使产量得以维持高位，11月后因利润下滑、消费远低于预期、独立炼厂原油不足，汽柴油产量迅速降至同期低位。
依据主营检修计划、独立炼厂原油配额获取、供需格局与成本利润变化等信息预测，2024年，汽柴油产量可能低于2023年。
2023年，中国主营检修常减压装置合计产能13385万吨/年，平均检修天数49天，相当于年内损失1930万吨加工能力；2024年，主营计划检修常减压装置合计产能14490万吨/年，平均检修天数50天，相当于年内损失2130万吨加工能力，其他二次装置单独检修的影响或与2023年接近。
独立炼厂加工量的主要限制再度归于原料油供应。进口原油配额依然会全额下发，但提前批配额或成绝响，对比2023年，相当于减少了10-15天的配额原油。美暂时解除对委内制裁，委内增加对美印欧出口，国内主营恢复进口，独立炼厂可用委内数量将锐减，减量比例甚至可超过50%，同时为降成本也会加快原油配额的消耗。海关可能对进口燃料油操作中不规范的环节进一步严查整顿，导致“其他重油”、“其他燃料油”品名进口减少，虽燃料油非国营贸易配额与国营贸易配额进口替代原料数量会增加，但缓解有限。另外，进口燃料油使用的增加，也会导致独立炼厂成品油收率尤其是汽油收率下降。2023年，中国独立炼厂汽柴油收率的迅速下降，首要原因也在于此。
最后则是供需、利润等因素。油化转型继续推进，2023年主营成品油收率较高，化工收率偏低，而主流预测中2024年汽柴油消费下滑，化工品消费会有所好转，生产上或有相应调整。消费下滑、出口有限、预期谨慎等因素可能导致2024年汽柴油与原油裂解价差缩窄，叠加进口燃料油、 稀释沥青，甚至正常原油贴水上涨，炼油利润不佳的时间会增多，也将抑制独立炼厂开工率。
2024年，新增产能或仅有裕龙石化、镇海、大榭，合计3700万吨产能，但投产时间较晚且配套炼油装置少，年内释放的产量有限。综合之下，预计2024年中国汽油产量降至1.72亿吨左右，柴油产量降至2.3亿吨左右。
