8月，国内 TDI市场兜兜转转，起起伏伏终回归原点。起初上海大厂深蹲起跳开启拉涨模式，伴随韩国巴斯夫、日本三井、沧州大化等海内外装置或停车或降负消息面的刺激下，TDI市场展会效应发挥至最大化，TDI一路上行；然而终端一如既往的冷漠下市场成交乏量，TDI高位成交持续受阻，再度开启下跌模式，中间商积极出货意向叠加纠结情绪下，跌势缓慢，徐徐降价寻成交；而后随烟台万华检修公告出台的利好，TDI价格反转向上，上海科思创顺势拉涨，然需求尚未跟进使得TDI高位难以站稳，随华南、华东、华北地区陆续迎来小幅“成交热”，价格小幅波动，然整体呈现徐徐下落状态。截至8月31日收盘，隆众数据显示，国产TDI价格在18000-18100元/吨附近，上海货实单交投于18300-18400元/吨附近，相较月初数据，涨幅约为1.69%。

隆众认为：8月，TDI可言平淡可言波澜，或已进入一定循环。TDI市场经历一段交投安静，中间商积极出货意向愈发强烈，低价听闻逐步浮现；TDI偏低价格对终端具备一定吸纳力量，终端入市寻低价盘刚需补仓，成交得以好转；而随着TDI成交的好转，中间商低价惜售意向缓缓显露，收敛低价抬高报盘，终端再次退市旁观... ...以此往复形成了8月TDI的行情波动。9月将至，“金九银十”传统旺季带来的需求好转预期横亘于业者心中，致使TDI跌势略显犹豫，然当前TDI行情难寻有效支撑，隆众资讯预计短线内TDI市场保持僵持状态，窄幅波动，后续仍需等待供方更多指引以及观望需求跟进情况。

从供应面来看，供方态度分歧仍存，现货填充或成为关键点。1）国内部分工厂货源填充较为缓慢，然海外货源（以日韩为主）的陆续且大幅填充，又在一定程度上缓解了TDI货源紧张的难题。2）万华化学直销渠道8月TDI结算价为18300元/吨承兑；分销渠道8月下旬TDI结算价为18300元/吨承兑，9月上旬TDI打款价为18500元/吨保持不变。3）新疆万华8月份TDI月度结算价为18100元/吨承兑。4）沧州大化7月31日—8月27日每周TDI周度结算价均为18500元/吨承兑，8月28日—9月3日TDI周度结算价为18300元/吨承兑。5）上海巴斯夫8月TDI结算价为18800元/吨，环比上涨1000元/吨；9月挂牌价22000元/吨，环比上涨1000元/吨。6）上海科思创TDI最新执行价为19000元/吨，环比下调1200元/吨。各大供应商结算价格的出台或已表明供方对后市TDI行情波动的不同态度，后续等待市场现货填充情况。

从需求面来看：1）9月将至，随着刺激经济政策的陆续出台，汽车行业（尤其是新能源汽车）现已取得明显起色；国家及政府有关房地产行业的刺激政策正源源不断且全方位多层次的出台，房地产行业的努力我们有有目共睹，后续还需我们抱有美好期待。2）“金九银十”传统旺季预期萦绕于业者心中，然尚未观察到明显预兆。下游海绵厂、涂料厂、胶水厂及油墨厂需求不佳，对高价略显抵触，TDI上涨难寻支撑。3）作为拥有“危化品”特殊属性的TDI，国庆小长假限运是不可避免的问题，因此后续或将面临终端为十一国庆小长假备货的预期。

一言以蔽之，TDI多空博弈，供需相峙，淡季坚挺高位的TDI，所谓“旺季”来临又将面临怎样的行情？从供应面来看，虽部分工厂发货缓慢状态使得TDI现货市场略显紧张，然后海外货源（日韩货为主）的陆续填充及总量预期又为TDI市场带来一些缓和气氛；需求面来看，TDI持续高位必将带来下游长时间的成本压力，终端承压下入市抗拒情绪不断升温，观望状态下逢低采购。TDI市场上下掣肘对冲，业者后市看法纠结而迷茫，短线内TDI市场弱势震荡，僵持行情下延续下跌节奏，观望下游态度；长远来看，9月份需求能否好转尚且存疑，TDI或将复制8月行情，涨跌两难，僵持震荡，后续等待供方更多指引及需求跟进情况。