地点：大连
第一站：大连A企业，燃料油贸易
大连A企业拥有10万立方米储油罐；专业码头泊位8个，其中最大可停靠10000吨级船舶；拥有各类海上供油船舶6艘以及陆地专业供油车队、航修厂和油品化验室等服务设施。A企业拥有13个储油罐，位于大连能源港区，其中保税油储罐共9个，柴油储罐2个，燃料油储罐8个，内贸油罐共4个，柴油储罐2个共4千立方米，燃料油储罐2个共2千立方米。拥有8个泊位，5个装卸油泊位，3个停泊泊位。
A企业保税油业务总部接单量占99%左右，由总部保税油部门结算，内贸业务是大连公司在做。保税油每月的中转量在5-7万吨左右，其中自主加油量每月在3万吨左右。对于现在的碳中和、碳达峰也一直在关注，但因为国家没有明确的政策推出，所以处于研究阶段，并未开始开展。对于绿甲醇燃料，5千吨的甲醇船造价在上亿元，甲醇有剧毒，对于操作人员危险性大，且甲醇极容易水，甲醇船的内燃机与燃油船相差不大。
第二站：大连B企业，燃料油贸易企业
大连B企业，办公楼位于大连保税区管委会，2012年辽宁分公司正式筹立。十年来，辽宁分公司坚定不移朝着燃料油公司打造“三片蓝海”、建设一流船舶综合服务商和清洁能源供应商愿景阔步迈进：始终胸怀全局、有为有位，内贸实现辽宁地区港口全覆盖；始终望眼全球、开拓进取，累计为国内国际航线往来船舶提供近万次供油服务；始终锐意进取，创新突破，接连撬动辽宁省内港口海事综合服务，LNG业务率先实现属地石油公司在营站点业务全覆盖，长城润滑油业务不断实现新突破。
B企业巅峰时期保税油年加注量在40万吨，现在月加注量在1.5-2万吨。依靠舟山、上海两地以做套期保值。主要保税油来源以龙口港发往大连，高硫燃料油以舟山和青岛加注为主。现大连当地拥有2万立方米储油罐，中转量可达20万吨/年。内贸油方面，鲅鱼圈港口的加注量要多于A企业，大连港口的加注量要弱于A企业。
