节后国内疫情防控措施优化，上半年经济逐步复苏，国内替换市场销量向上修复，但“强预期、弱现实”的经济运行态势国内多行业承压明显，国内运输行业利润进一步萎缩，车队轮胎替换意愿减弱，全钢轮胎内销压力不减，各层级经销商库存储备月份差异化显现。

从对山东省部分全钢胎经销商库存储备量的跟踪调研中发现，2023年上半年各月份库存储备差异化还是比较明显的。“春节之前”，轮胎经销商库存储备低位，一是考虑到公共卫生事件仍未消退，后期市场尚不明朗，备货积极性不高：二是代理商回款率偏低，流动资金受限，影响进货节奏。随着公共卫生事件逐步消退，市场市场进入“抢货”阶段，市场交投较为活跃，代理商及各层级经销商进入储备库存阶段。2-3月份，经销商库存储备阶段。进入二季度，市场终端需求提振受限，各层级经销商对后市看空心态不减，加之市场促销政策不断上演，各层级进入消化库存阶段。二季度末，为完成进货任务量，拿到相应政策支持，库存再度增长。

从经销商库存量变化来看，进入三季度，经济复苏缓慢，煤炭价格下跌，运输车辆减少，其他行业景气度偏低，运输行业利润低，工程启动缓慢，7月份经销商销量难有提升空间，预计多数全钢胎经销商，仍将延续控制库存策略，随用随采为主。