近期，主营汽柴油外采量扩大，业内人士预估6月份成品油出口量存扩大趋势。结合6月成品油出口计划来看，汽柴煤出口计划总量环比上月涨2.4%，其中汽油环比回落20.1%，柴油环比增加11.8%，煤油提升21.9%。但实际月度出口量仍与出口利润存在较大相关性。下面通过出口配额完成进度、出口套利变化情况、江内船单成交情况来一探究竟……
1、成品油近期船单成交量扩大
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见上图，从统计在内的样本数据来看，近一周汽柴油船单成交量扩大，船单平仓成交量高达24.12万吨，其中汽油成交17.8万吨，占总成交量的73.67%；而柴油成交6.4万吨，占成品油总成交量的26.3%。从接货主体来看，主要为主营外采和集采，以石化居多，这也反映出主营外采来源的变化，由前期的贸易商交货开始向独立炼厂转移。
2、成品油6月出口计划汽跌柴涨
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见上图，从6月份成品油出口计划来看，汽柴煤出口计划总量环比上月涨2.4%，其中汽油环比回落20.1%，柴油环比增加11.8%，煤油提升21.9%。但实际月度出口量仍与出口利润存在较大相关性。
3、成品油出口利润变化情况
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结合出口利润分析：从华南口岸汽柴油出口理论利润情况来看，进入6月份，汽柴油出口利润依然处于倒挂状态，截止当前，汽油出口套利均值-263元/吨，环比5月份套利倒挂空间收窄。柴油出口利润由5月份的利润均值-646元/吨，调整至目前的-455元/吨。汽油套利同比下降110.24%，环比涨29.6%；柴油同比跌117%，环比涨29.6%。见上图。
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而华东口岸出口汽柴油理论利润略有改观，截止目前，6月份汽油出口利润月度均值转负为正至89元/吨，环比涨349%；柴油利润月度均值为9.7元/吨，环比上涨幅度较大，主要是5月处于亏损状态。从中可以看出，汽油出口套利月度均值略有扩大，而柴油出口套利转负为正。见上图。
4、汽柴煤出口量占比变化
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见上图，从2023年前四个月汽柴煤出口量同比变化情况来看，成品油出口量远高于计划量，2023年1-4月份成品油出口总量为1515.5万吨，其中汽油出口量占比25.4%，同比回落4.14%；柴油出口量占比43.6%，同比上涨307.4%，远高于汽油，主要原因是汽油国内需求好于柴油，而柴油国内需求疲弱。航煤1-4月份出口量占比31%，出口量同比上升58.8%，从市场未来需求情况判断，国内需求不佳，但出口套利倒挂，五六月份成品油出口存上涨预期，但涨幅不大。
5、1-4月份成品油出口完成进度同比上升
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见上图，前四个月，其中一季度汽柴油出口套利相对可观，虽然4月份出现套利倒挂，但整体出口配额完成进度好于去年同期。从前四个月出口配额完成进度来看，2023年出口配额完成进度为79.8%，相较2022年同期66.15%的完成进度，同比上涨13.66%，暂未考虑保税监管的量。在5月份900万吨出口配额下发的情况下，估计1-5月份出口进度将相应回落。
6、二季度数据向好 三季度开启“金九”备货需求
进入2023年，虽然成品油整体需求弱于预期，但二季度从船单成交情况、出口计划同比变化、出口配额完成进度、出口套利转负为正等数据来看，二季度需求数据向好。三季度存在区域差异性，暂且排除7月份淡季需求，以及杭州亚运会因 “蓝天保卫战”，对浙江区域的工矿基建柴油需求存在的冲击。8月份或将为“金九银十”提前启动备货周期，届时，持续低迷已久的柴油存适度反弹预期。
