据农业农村部消息，截至6月6日，全国已收冬小麦1.67亿亩，收获进度达到55%，麦收过半时间比去年提前2天。据了解，目前四川、湖北麦收已基本结束，安徽收获进入扫尾阶段，河南麦收进度过八成，江苏进度过半，陕西、山东、山西、河北即将进入收获高峰。近期柴油价格在麦收支撑下整体以窄幅震荡为主，那么随着麦收进度加快，麦收对于后期柴油价格支撑还有多少呢？

据隆众了解，柴油广泛应用于工农业生产、交通运输、建筑、发电等领域。数据显示，2022年交通运输领域占柴油消费总量的67%，较2021年上涨2个百分点，依旧是柴油产品最大的消费领域。其次是农林牧副渔领域，占消费总量的12%，用于工业、建筑业、及生活领域的消费占柴油消费总量比例分别为5%、4%和8%，其他行业柴油消费总量占比则为4%。

预估麦收在柴油农林牧渔中需求12%占比中预计能占7%左右，而麦收持续期较为集中为期一个月，通常持续时间为5月20日至6月20日，收割高峰期处于6月1日至10日，意味大约5%的柴油消费在这十天消费。因此总体来看，麦收对于柴油的消费还是较强，不过在基建走弱、以及南方梅雨季和休渔期压制下小柴油需求整体表现仍不佳，不过麦收对柴油价格具有较强的底部。

来源：隆众资讯

再看一下山东柴油-原油裂解差供应情况，据隆众数据统计，截至6月7日，山东柴油-原油裂解差为688元/吨，较去年同期上涨584元/吨，较前十年均值上涨446元/吨。可以看出，当前柴油技术面水平仍处于较高水平，不过近期裂解差运行水平仍低于三、四月旺季的高位水平。从图中可以看出，近十年柴油技术面水平在6月和7月处于全年低位水平。预计2023年将大概率延续这一趋势。

随着6月中旬全国麦收进入尾声，柴油需求面支撑全线减弱。预计6月中旬开始柴油价格开始进入长期下跌通道，6月和7月总计下跌幅度或在500元/吨。中下游应谨防后市下跌风险，后期价格能否逆转的关键因素在于柴油供应和 原油价格是否能释放新的利好，需求面难有较好预期。