据文化和旅游部消息,经文化和旅游部数据中心测算,2023年“五一”假期,全国国内旅游出游合计2.74亿人次,同比增长70.83%,按可比口径恢复至2019年同期的119.09%。与此对应的汽柴油市场表现如何呢?
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较为反常的是,五一节后山东汽柴油市场并未如期出现火爆的补货现象,据隆众数据统计,节后仅在5月6日山东汽柴油产销率均超130%以上运行,其余时间均处在平衡线附近且多数时间处于平衡线以下运行。从价格走势图中看出,节后山东汽柴油价格并未有较好表现,整体弱势运行。价格并未如期出现上涨,据分析主要有以下几个利空。
新能源车辆冲击汽油需求
5月9日,乘联会公布4月份乘用车销量情况。4月份,乘用车市场零售达到163.0万辆,同比增长55.5%,环比增长2.5%。其中,新能源车市场零售52.7万辆,同比增长85.6%,环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆,同比增长36.0%。
可见,随着新能源汽车销量大涨,汽油消费进一步走低。且五一出行较多的出租车和网约车多用气或者电,只能靠用油的私家车带动,这就不难解释为何出行人次如此之高,但汽油消费却不及预期。除此之外,汽油需求消费减少,与居民消费意愿变低亦有影响。
汽柴油需求前景走弱
从需求层面来看,汽油需求一般常年变动不大,提振其需求的主要为劳动节、国庆节和春节小长假。随着劳动节长假结束,汽油需求以肉眼可见的速度下降,在此需求预期下中下游补货整体较为谨慎,仅以刚需补货为主,投机操作较少。
再来看柴油,柴油需求下滑速度就更为明显,柴油需求具有明显的季节性变化,一般夏季和冬季其需求处于全年的低点。五月正处于需求从旺转淡的转折期,5月开始,南方开始进入梅雨季,且南方多地陆续进入休渔期。在柴油需求下滑下中下游入市心态也难言乐观。
出口利润下滑 国内供应加大
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据隆众获悉,2023年成品油第一批进口配额为40万吨,汽柴各占20万吨,且市场有消息称,在出口利润倒挂下,部分主营开始进口成品油。而据隆众测算近期中国汽柴油出口利润均为负值,出口利润倒挂,势必会造成国内供应加大,在此背景下价格亦难有较好表现。
除此之外,当前汽柴油与原油裂解差亦处于历年同期高位运行。多重因素显示,近期 成品油市场价格难有较好表现,趋弱运行是大概率事件,建议市场各方合理安排生产及经营活动。