据隆众船期监测数据显示，2022年山东及天津港口到港并卸货地炼及贸易商进口原料合计11352万吨，同比减少10.5%。其中全年卸货进口原油9445.7万吨，同比减少15.1%； 稀释沥青1743.7万吨，同比增加26.7%；进口直馏燃料油162.7万吨，同比减少13.2%。整体而言，传统独立炼厂进口原料仍然呈现进口原油为主、稀释沥青为辅、直馏燃料油机动补充的进口格局。
数据来源：隆众资讯
从上图来看，近三年传统独立炼厂山东及天津港口进口原油到货量呈明显震荡下降趋势，月均到港量更是呈现阶梯式递减，其中2020年进口原油月均到港量在1100万吨以上，2021年月均到港量在900万吨以上，2022年月均到港量则仍不足800万吨。
稀释沥青来看，受2021年6月征收消费税影响，在此时间节点前后，稀释沥青到港数量存在明显变化，在此之前稀释沥青到港量基本震荡上升，并在2021年5-6月达到顶峰，月度突破240万吨高位。而随着2021年6月12日稀释沥青开征消费税，稀释沥青月度到港量一度断崖式下跌至不足50万吨。不过随着去年政策面对独立炼厂管控增强，进口原油配额合规使用下，部分炼厂配额及原料存在缺口，再度提振以稀释沥青为代表的替代原料需求，港口到货量亦逐步回升。今年下半年更是在高油价、新一轮税检、高利润等多重元素影响下，稀释沥青需求回升明显，港口月度到货量再度回到200万吨左右水平。
进口直馏 燃料油市场亦受到去年稀释沥青征收消费税影响，山东港口到货经历从无到有，但是自去年5月开始有少量到货以来，山东到货长期处于低水位，月均仅在10万吨上下，仅年底最后一个月到货大增至40万吨以上。
另外，值得市场注意的是，2022年独立炼厂原料进口品种更趋集中，全年独立炼厂进口油种仅50余种，而往年高达80甚至100种上下。同时独立炼厂到港前二十大品种到港量已占到总量的93.8%。从来源国来看，下图仅展示独立炼厂进口前十大来源国，同样的，前十大来源国进口是已占到总量的近97%。
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具体分油种来看，2022年，ESPO原油以2380.6万吨的总量、近200万吨的月均到货量继续当仁不让摘得传统独立炼厂最青睐进口油种桂冠，稀释沥青则位居第二，全年卸货量在1743.6万吨。而来自东南亚、中东等地区的混调原油有高达5种以上位于前二十大进口油种之列。前期常规进口的中东、巴西、西非、挪威等原油则明显受到今年地缘局势、出口流向改变等影响，今年特别是下半年到货量下降明显，当前仅剩小部分中大型炼厂采购，其他炼厂需求极为机动。
未来来看，地缘局势前景不明、欧盟及美国更是加大对多个产油国包括伊朗、俄罗斯的制裁下， 国际原油市场供需环境复杂多变，故独立炼厂原油进口或将继续延续较为绝对的价格导向，原料进口品种也将继续呈现相对集中但仍灵活机动的特点。
