2022年中国炼厂低硫燃料油产量提升明显，据隆众资讯数据统计，前三季度，低硫燃料油产量同比增长35%。自二季度开始，作为保税船燃的主要消费品种---低硫燃料油，外盘价格高涨，令进口套利窗口关闭，截止目前，几乎无进口低硫船燃的操作。因此导致2022年内燃料油进口量大幅走跌。
2022年1-9月中国5-7号燃料油累计进口765.63万吨，跌幅23.23%。而保税货物进口和一般贸易进口展现出不一样的变化趋势：其中一般贸易进口量同比增长19.51%，保税货物进口量下降38.75%。也印证了燃料油进口量的下滑，主要与保税低硫船燃进口量大幅走跌相关。
表1 2022年燃料油进口方式及变化
进口贸易方式 | 2022年1-9月 | 2022年占比 | 同比 | 2021年占比 |
保税监管场所进出境货物 | 448.14 | 58.54% | -38.75% | 73.37% |
一般贸易 | 317.32 | 41.46% | 19.51% | 26.63% |
总计 | 765.46 | 100.00% | -23.23% | 100.00% |
数据来源：海关、隆众资讯
从下图中可以看出，一般贸易货物自去年下半年以来保持了45万吨/月左右的进口量。改变了2015年开始每月基本15万吨左右的进口水平。这与 稀释沥青开启征收消费税，且原油进口配额收紧等政策因素息息相关。
数据来源：海关、隆众资讯
国内保税低硫船燃产量的增加及外盘货物价格高企，是2022年燃料油进口量走跌的两大因素。
数据来源：海关、隆众资讯
从10月份燃料油进口船期及当前市场需求表现来看，隆众资讯预计2022年整体进口量或不足1000万吨，同比跌幅或在30%附近。为近五年来，跌幅最大的一年。展望2023年国内低硫燃料油产量或仍有增加表现，保税船燃进口需求或持续萎缩，而炼厂深加工用进口燃料油则维持平稳态势。因此，预计2023年燃料油进口量或仍将有稳中小幅下滑表现。更多燃料油历史进口变化情况及2022年其他详细分析可关注2022年隆众资讯燃料油年报。
