【导语】：本周 甲醇市场整体跌后企稳，局部地区因运费及货紧不乏反弹。上半周，内地的弱势状态与沿海补货需求的转弱，拖拽了近期一直表现强势的港口市场价格及基差。但至下半周，沿海货紧局势及其难改状态逻辑再度凸显，虽盘面重心仍有所向下，但报盘基差企稳后反弹，持货商低价不欲出货；再配合着因看跌煤炭而做空煤化工产品力量的转弱，周五夜盘，PP、 甲醇期货表现相对偏强，MA坚守在2500元/吨上方。
煤炭与天然气外盘大跌，在一定程度上逐步传导并支撑全球开工率。前者，据了解近期进口煤已相应给出300元/吨的利润空间，再加上政策性因素等其他原因，定将继续拖拽港口煤市场，从而压制坑口。而当前甲醇的沿海及盘面价格，从交易所给予的正常升贴水空间来看，已处于深度贴水状态；再加上目前港口缺货状态难改，外加内地工厂已部分因有“痛感”而降负或停车，使得产业内客户目前已不敢满盲目看空；而所谓的支撑开工，是有部分工厂仍在坚持并“硬抗”生产以等待煤炭下跌或 甲醇价格企稳反弹。
后者，美国HH现货价格，已从8月25日的高点9.76美元/百万英热下跌至10月27日的5.08美元/百万英热，跌幅47.64%；美国甲醇的生产利润，也从9月下旬开始扭亏为盈，10月中上旬，最高盈利空间临近百美元/吨，而近期随着美国市场价格的高位回落，利润空间略有回吐，但依旧围绕在70-80美元/吨附近。
数据来源：隆众资讯
因此，除意外故障造成的临时停车外，10月美国甲醇装置除博蒙特OCI尚不确定，目前其他装置几乎全部处于开车并开满状态；充足的开工与需求的寡淡，使得美国甲醇市场价格在本月高位回落10美分/加仑（33.3美元/吨）。与此同时，伴随着其他区域装置的重启与恢复，国际甲醇开工本周继续回升，达73.10%；继续支撑着前期对12月中国进口非伊抵港增量的逻辑。
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但是，伊朗卡维230万吨/年装置的停车，再度调整了市场对11月伊朗装船的预期；维持前期装船水平（持续偏少），将使得12月非伊抵港增量的偏空冲击不足，从而继续因货紧而支撑沿海价格与基差。但值得注意的是，经济的衰退使得外盘需求不佳，仍需谨防其他非伊货如俄罗斯货源的意外增加，以及国内疫情发酵带来的宏观利空；预计国内市场内地与沿海或延续区域价差走扩，关注11月天然气限气的实际情况对国内市场带来的影响。
