8月31日下午，浙江舟山第五届世界油商大会---全球船用燃料发展论坛成功举办。船用燃料行业涉及炼化、金融、仓储、航运、检验检测、信息咨询等国内外行业嘉宾，围绕全球船用燃料市场发展趋势展开讨论。
中国石油流通协会船用燃料行业委员会执行理事长孙厚刚在全球船用燃料发展论坛发布了2021年“全球十大船加油港口”及“全球十大船加油企业”排名上榜名单。
图1 2021“全球十大船加油港口”排名结果
在2021年“全球十大船加油港口”中，新加坡以绝对优势居全球首位。中国舟山的船加油量继续上涨，供油量达到550万吨，跃居全球港口排名第五位。中国香港船加油量则在2021年恢复明显，自2020年500万吨，提升至579万吨，排名第四位。
根据舟山市公布的数据，未来三到五年，舟山港计划加注量达到 1000 万吨，成为千万吨级别的全球重点船加油港口。
图2 2021“全球十大船加油企业”排名结果
在2021年全球的十大船加油企业中，中国的船供油企业—中船燃和中石化燃料油，分别居世界第三位和第五位。
中船燃作为中国第一家专业保税船供油企业，网点布局众多，在中国的沿海港口、中国香港地区及国外重点港口均有船供油业务。
而中石化燃料油在2021年继续依靠其国内炼厂的生产优势，保税船供油量大幅提升，其在中国大陆的保税船供油量居国内首位。
Bunker Holding作为丹麦的一家船供油公司，以年度3000万吨的加油量继续占据第一位，其业务覆盖了全球33个国家和地区，旗下船加油子公司众多，代表公司有公司代表A/s DanBunkering、KPI Bridge Oil、Glander International Bunkering。
2021年随着疫情得到控制，全球经济逐步回暖，航运业危机中育新机，于变局中开新局。拥堵、停航、调港、涨价等问题接踵而至。
资源布局能力、风险管理能力、资金调配能力、客户体验以及信誉服务等综合能力成为考验船加油企业领先性的关键要素。而机制便利、配套成熟和调度有序则是优秀港口的硬实力。船供油行业集约化发展因此进一步加剧。
从长远来看，为实现碳排放目标，可能解决的替代方案，包含了LNG、生物燃料、氨、氢气、甲醇以及CCUS等。这也将对船用燃料的供应和消费格局产生重要影响。
全球“十大船加油企业”和“十大船加油港口”排名由中国石油流通协会船用燃料行业委员会发起，协同隆众资讯、ARGUS等顶级资讯机构，邀请行业内相关专家组成“双十”项目组，最终形成了“双十排名”名单。
以旗舰港口和企业为榜样，共同应对世界未来发展大势，推进全球船供油行业的广泛合作，在资源、客户、技术、贸易、资金等方面互联互通，愿行业业者共同建设一个低碳环保、开放繁荣的全球船供油市场新未来。
