受低硫船燃资源紧张影响，6月份保税低硫船供油价格持续高位。6月中旬达到历史高位水平。而随着进口燃料油利润窗口关闭，国内无进口低硫船燃表现。
数据来源：隆众资讯
在此背景下，同时为满足中国保税船供油市场需求，国内炼厂低硫燃料油产量提升明显，7月份产量达到160万吨的历史最高水平。中石化及中石油方面，其产量均达到历史高位，同时炼厂出口量也达到三年来的高位。
图2 低硫燃料油产量走势图
受疫情及经济低迷影响，2022年保税船供油量并无明显增量表现，1-7月份中国大陆沿海港口保税船供油量同比无明显波动，低硫燃料油消费量在150万吨/月。
而7月份，随着国内炼厂的大幅增产，中国市场低硫保税船燃首次实现了“自给自足”。
图3 低硫燃料油产量与消费量对比
随着7月份 国际油价回落和资源紧张局面缓解，价格随之有所回落，7月份低硫船供油均价下跌幅度为10%。而8月更是延续下滑趋势，截止8月10日价格较月初已下跌13.5%。另外8月份燃料油出口配额亦出口部分企业告急表现，预计8月份低硫燃料油产量或有所回落，预计跌至150万吨以内。
图4 低硫燃料油出口配额使用情况
进入8月份，保税船供油市场仍无明显好转。国内炼厂产量及保税区混兑量或可基本满足国内保税低硫 燃料油市场需求，资源方面尚未实现明显宽松表现。
8月24-26日，隆众资讯第九届中国船用燃料油行业发展论坛在山东烟台举办，会议将从国际油价走势，中国内贸、保税船用燃料油市场资源供应及质量标准，国内、国际航运市场需求等方面，解读当前船燃市场面临的资源竞争格局及未来发展方向。诚邀燃料油产业链新老客户踊跃参与，聚焦行业热点，共话船燃市场突围之路。
