近日，在南京海关所属南通海关监管下，一列满载72个标箱包装品、纺织布匹和柴油机等江苏省内货物的国际货运班列从南通海安发出，将经广西凭祥口岸出境，驶向越南河内。据统计，该趟列车的发出标志着江苏中欧（亚）班列今年开行突破1000列、货值突破120亿，同比分别增长42.86%和12.15%。

　　“双增长”的背后，是南京海关保障江苏中欧（亚）班列持续稳定运行的不懈努力。在全球国际贸易运力紧张的背景下，南京海关积极落实海关总署关于促进外贸保稳提质十条措施，不断优化完善中欧班列监管服务，结合长三角制造、物流产业优势，创新实施以铁路运输为核心、多式联运为纽带，水运、陆运监管点为网点的物流监管模式，精准施策推进信息共享和互联互通。

纾困保稳更加精准

　　“前段时间，受疫情等因素影响，我们班列的货物在出境口岸出现了一定的积压，部分货物放行时间较长，货主企业对如期交货比较担心。”中国外运南通分公司海安办事处负责人胡晓明说，“多亏了海关的指导，我们在后续班列中及时调整出口申报方式，保证了班列的快速通行。”

　　南通海关了解到中欧班列运行遇到的实际困难后，主动联系地方政府、铁路运营部门和报关企业，以企业需求为导向，打通系统申报通道，提供了全国通关一体化和出口转关两种通关模式供企业自主选择。“在海关指导下，我们的部分货物采用出口转关模式进行申报，这些货物将在启运地海安完成查验和转关放行，大大缓解了出境口岸的通关压力，显著提升了货物的物流效率，为企业提供了高效便捷的通关选择。”胡晓明说。

“铁路快通”通关更快

　　6月的姑苏城外，一列首次通过“铁路快通”模式报关的班列在南京海关所属苏州海关监管下，缓缓从江苏（苏州）国际铁路物流中心驶出。该班列共装载41个标箱，满载着来自长三角地区的小家电、轻纺服装等货物，将从满洲里口岸出境，这是苏州中欧班列首次通过“铁路快通”模式出境。

　　“铁路快通”模式是海关总署为促进中欧班列发展推出的一项便利措施，该模式优化了以往的业务流程和监管模式，实现了海关、铁路、运营企业数据互通，三方协作共同监管，进一步压缩中欧班列申报成本，实现智能化监管、数字化通关、加速度验放，确保中欧班列在口岸高效通行。

　　“运用‘铁路快通’模式通关，能节约通关时间24小时，缩短整体运行时间1-2天，单箱还可以节省费用200元以上。”苏州市优吉通国际物流有限公司总经理张奇麟表示。

开拓市场动力更强

　　“虽然有疫情影响，但是1-6月我们仍通过中欧（亚）班列出口产品约2250吨，同比增长36.5%。能取得这样的好成绩，与海关帮助我们搭上中欧（亚）班列‘顺风车’密不可分。”在得知自己公司73.3吨聚氨酯原液于7月1日顺利出口至乌兹别克斯坦后，旭川化学（苏州）有限公司关务经理申留弟说。

　　“中欧（亚）班列的开通，方便我们不断开拓海外市场，目前我们已在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家拥有新客户，预计能为我们企业每年多带来900万美元的收入。”申留弟介绍。

　　在帮助企业开拓新市场的同时，南京海关还持续加大回程班列服务力度。南京海关所属金陵海关通过关、铁、企三方联席会议，定期沟通解决班列运行中的情况和问题，保证线路稳定运行；加强对进口企业申报工作的培训指导，在班列入境前对班列货物清单进行预审核，并通过提前申报、专岗接单、加急属地查检等措施，提高班列的通关效率。2022年以来，全省中欧（亚）班列去程增长13.8%，回程增长179.7%，回程/去程比62.5%，再达新高，有效畅通了长三角地区200余家企业铁路进口新通道。

　　“下一步，南京海关将联合铁路部门，做好‘铁路快速通关’模式落地及推广，持续落实班列专班保障、24小时预约通关等便利化举措，助力中欧班列高质量发展。”南京海关口岸监管处处长张睿表示。