据隆众资讯市场获悉,商务部正式下发追加的成品油出口配额,总量为450万吨,其中,一般贸易350万吨,加工贸易为100万吨。具体明细如下:
表1 2022年成品油追加出口配额明细表
单位:万吨
企业简称 | 一般贸易 | 加工贸易 | 合计 |
中石油 | 138 | 15 | 153 |
中石化 | 170 | 70 | 240 |
中海油 | 42 | 0 | 42 |
中化 | 0 | 15 | 15 |
合计 | 350 | 100 | 450 |
来源:商务部
由上表看出,本次配额主要是中石油、中石化、中海油和中化获得。在本次出口配额量中,中石油和中石化占比依旧较大,不过值得注意的是,本次有追加一些加工贸易的出口配额。
表2 2022年出口配额整体情况
单位:万吨
企业简称 | 追加配额 | 第一批配额 | 合计 | |||
一般贸易 | 加工贸易 | 一般贸易 | 加工贸易 | 一般贸易 | 加工贸易 | |
中石油 | 138 | 15 | 371 | 50 | 509 | 65 |
中石化 | 170 | 70 | 271 | 160 | 441 | 230 |
中海油 | 42 | 0 | 118 | 0 | 160 | 0 |
中化 | 0 | 15 | 166 | 11 | 166 | 26 |
中航油 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 |
浙江石化 | 0 | 0 | 134 | 0 | 134 | 0 |
中国兵器 | 0 | 0 | 15 | 0 | 15 | 0 |
合计 | 350 | 100 | 1079 | 221 | 1429 | 321 |
来源:商务部、隆众资讯
截止目前,2022年我国成品油出口配额下发量达到1750万吨,其中,一般贸易1429万吨,占比82%;加工贸易321万吨,占比18%。分企业来看,两大的出口配额量比重大。按贸易方式来看,一般贸易方式出口仍占主导,而加工贸易方式出口占比小,主要是近几年环保要求高,并且我国炼化企业受“双碳”目标而压减碳排放量的影响,加工贸易方式出口量预期继续缩减。据隆众资讯获悉,一般贸易方式出口配额依旧只下发总量,企业根据自身情况安排出口品种,据目前隆众资讯了解,国内出口企业仍优先出口汽油为主,再次是煤油,最后是柴油。而本次加工贸易方式主要是煤油为主,占比达到97%。
在3-4月国内疫情相对严峻,人们出行受限,导致终端消费锐减,主营销售单位及独立炼厂库存均有上升,尤其汽油库存上升明显。而进入5月,国内疫情逐步得到控制,新增确诊数量出现急剧下滑,随着疫情好转,人们出行半径逐渐扩大,国内汽柴油商业库存均有下降。据隆众数据统计,截止6月2日当周,我国汽油商业库存为1469.36万吨,较4月14日当周下降了9.05%;柴油库存1680.2万吨,较4月14日当周下降了8.88%。
在5月初,市场有消息称商务部或将下发350万吨成品油临时出口配额,并且5月底开始,部分主营单位陆续开始外采汽油,尤其6月初外采量增加,叠加上海解封将会增加汽柴油消费量的消息,市场心态向好。另外,原油从5月10日开始呈震荡上行趋势,进一步支撑汽柴价格上涨。截止6月7日,国内 92#汽油价格9659元/吨,较4月19日(近期市场低位,下同)上涨了580元/吨或6.38%; 0#柴油价格为8983元/吨,较4月19日上涨了473元/吨或5.56%。(如下图所示)
图 中国汽柴油价格走势对比
来源:隆众资讯
据隆众获悉,近半月部分主营外采汽油较为频繁,并且在多重利好消息支撑下,北方船单价格持续上扬,外采成本水涨船高,而近日部分主营外采有放缓趋势,后续 汽油市场继续大幅上行动力或将跟随放缓。
近期原油仍有高位延续有小涨趋势,一定程度利好国内成品油市场。据隆众资讯获悉,6月份国内炼厂成品油出口计划量预期为207万吨,较5月上涨了39.69%,也有追加的出口配额下发的支撑。而随着气温上升,空调用油增加,汽油需求量有增长趋势。北方夏收将陆续收尾,虽上海解封会带动一定物流运输队柴油的需求,但南方雨季到来,并且沿海仍处休渔季,柴油需求相对疲弱。综合来看,后续国内成品油市场将会呈现汽强柴弱局面,而汽油市场上行空间需关注主营外采是否继续放量;柴油虽处需求淡季,但或将在汽油上涨带动下出现小涨的可能,并且目前原油价格仍处高位,成本面对柴油底部仍有支撑,柴油跌价空间有限。