【导语】：3月中下旬以来，有一船来自芬兰中转站Hamina港口的3~3.5万吨俄罗斯甲醇货物即将发往亚洲区域的消息，引起了行业内的广泛关注。
在印度有15000吨实单成交于398-400美元/吨后，上周有消息传出卖家对剩余的2万吨递出了对CFR中国的报盘，但最新监测显示，此船货物已基本在印度全部售出成交，暂时来中国的可能性不大。据了解，此船俄罗斯货源并未大幅低于其他非伊货物的价格重心，目前印度非伊货商谈围绕在400-410美元/吨附近，加之相较中国运费低廉，只要有买盘存在，持货商必定更倾向于发往印度市场。但该船货目前仍尚未装出，仍需密切跟踪物流变化。
那么关于后期俄罗斯货源流向亚洲区域的可能性，隆众资讯认为，全程物流受限，货量影响难成气候。
1、芬兰Hamina港口
芬兰Hamina港口库容能力有限，仅4万吨左右。近期有两船分别发往亚洲和欧洲的计划，计划量已基本将hamina中转站的全部货物成交。关于后续是否会有源源不断的货物继续从俄罗斯运往芬兰Hamina，随后再顺利发出，目前尚不确定。首先是芬兰对俄罗斯的制裁力度尚不明确，其次是集港运输所需的人力、运力繁杂，因此短时间来讲，俄罗斯货源运往中国的放量可能不大。
俄罗斯甲醇流出的可能性路线图
2、 黑海航线
上周有业者表示看到有船进入黑海，并考虑是否会有俄罗斯货源从黑海航线发出。但目前来看，其直接驶往中国的可能性也较为有限，装出船货大概率被土耳其“截胡”。但土耳其需求有限，若真有俄罗斯货源抢占土耳其市场，埃及货存在被挤出的可能性。
近日欧洲 甲醇市场略显坚挺，尽管市场有暂停俄罗斯至芬兰铁路运输的消息，但对现货市场目前影响不大。后续密切关注俄罗斯最大装置Meta frax（120万吨/年）的出货成交情况，有消息称该工厂后续将有货物发往中国与印度。
