时间：3月7日
地点：深圳市
第一站：广东A企业，贸易量390万吨/年左右。
企业运营情况
广东A企业目前LNG自有运输车辆近300台套，罐箱100台，整合第三方运力1756台套。目前已形成日贸易量1500多万方，日装车能力1000多车。目前该公司认为管道气发展是一定趋势，但仍需要LNG作为补充，目前公司液态贸易量占天然气贸易量的15%左右。
第二站：广东B企业，天然气年销售量15万吨/年左右。
企业运营情况
广东B企业为三桶油LNG销售合同签约用户，终端主要分布在广东、广西、江西以及贵州地区，其中LNG直供终端贸易量占所有LNG贸易量的90%，目前天然气年销售量在15万吨，供气企业包括禾云工业园区、百强陶瓷厂等。
第三站：广东C企业，LNG接收能力约80万吨/年。
企业运营情况
广东C企业目前接收能力约80万吨/年，2022年受国际现货价格偏高影响暂未进口LNG现货资源。目前该企业拥有一座8万立方米的LNG全容储罐，后期预计新增2个16万立方米储罐。目前接收站暂未出LNG液态槽批，担了一定的深圳保供职责，库存量11月份不能低于80%，12月份不能低于60%。
时间：3月8日
地点：深圳-东莞
第四站：广东D企业，LNG接收能力680万吨/年
企业运营情况
广东D企业气源主要是澳洲西北气田，槽批主要出往珠三角终端用户。目前设有1个码头和4个16万立方米LNG储罐，还设有9台气化装置 ，后期规划建设一个20万方储罐以及27万方储罐，目前还在政府报备审批阶段。广燃年度进船量在10条左右，LNG来源国要求甲烷含量在90%，加工损耗很小，广州居民用气有一定增长预期，十四五规划预计2025年天然气用量翻一番。
第五站：广东E企业，设计接收能力为150万吨/年
企业运营情况
广东E企业LNG设计接收能力为150万吨/年，输气能力为21亿立方米/年，2022年受国际现货价格较高影响暂未进口LNG船只，2023年看国际现货价格决定是否进船，也可考虑走国家管网窗口期，因为自身船道较窄，大船进港受限。目前2座8万立方米的LNG储罐库存很低，2022年年底往外租赁了部分储罐容量，是省内第一次尝试，但效果一般，后续还是继续实践。
时间：3月9日
地点：珠海市
第六站：广东F企业，贸易量47万吨/年
企业运营情况
广东F企业在LNG贸易领域以华南、西北两板块为传统板块，与广西北海、珠海金湾、湖北黄冈、揭阳粤东、重庆涪陵、深圳迭福等LNG接收站及山西、内蒙等液厂建立采购关系，年供应量超3亿立方米气源。连续五年蝉联全国LNG贸易量前十。2015年，公司LNG销售总量逾15万吨，2016年，突破20万吨。2017年，公司LNG贸易总量37万吨。2018年公司LNG贸易总量达约45万吨，2019年53万吨，2020年销售量66万吨，2021年销售量54万吨。2022年销售量在47万吨/年。
第七站：广东G企业，LNG年贸易量15万吨/年
企业运营情况
广东G企业2022年LNG年贸易量15万吨/年，近几年贸易量最高突破30万吨/年。该公司为中海油华南区域最大贸易商之一，与新奥能源贸易为战略合作伙伴。目前合作方：中海油珠海金湾、北海铁山港、广西防城港、深圳大鹏、深圳迭福、粤东LNG等；内液化工厂：湖北黄冈液厂、重庆涪陵、重庆忠润、陕西延长等。目前公司现有运输车辆16台已全部投入运营，计划在未来一年内增至26台，两年内新增至50台。
时间：3月10日
地点：韶关市
第八站：广东H企业，LNG日采购量在210吨左右
企业运营情况
广东H企业立足华南，辐射全国，已在韶关曲江、乳源县、仁化县、翁源县等地设立城镇燃气经营企业，目前LNG液态补充量在50%左右，多择低采买，目前以川气采买为主；建有汽车加气站，自有LNG重卡普货及危化品运输车辆100多台；受LNG行情限制，目前LNG采购量不高，主要供给给大型钢铁厂、陶瓷厂。后期该公司或被并购，大型地方国企统一管理，未来韶关地区天然气居民用气量有翻倍可能。
