2022年原油供紧需强预期、俄乌战争、西方对俄罗斯制裁等等消息刺激，布伦特在今年3月初达到历史高位127.98美元/桶，新加坡汽柴油价格随之上行，新加坡92#无铅汽油涨至149.86美元/桶、10ppm柴油涨至180.95美元/桶。虽然后续原油受美国协同多国释放战略储备的利空冲击。但至5月下旬至6月初，美国出行高峰带动，布伦特价格涨至相对高位123.58美元/桶，新加坡92#无铅汽油涨至155.44美元/桶、10ppm柴油涨至186.17美元/桶。从6月初至9月底，国际原油主要受美联储宣布近30年来最大加息力度，全球央行随之加强加息操作，市场对经济衰退的担忧增强，国际原油呈震荡下行趋势。但在10月初，OPEC+决定减产200万桶/日，远超市场此前预期，显著提振市场气氛， 国际油价在国庆假期期间完成五连涨，但此后市场对于经济和需求前景的忧虑收窄了涨幅。截止12月1日，布伦特价格为94.67美元/桶，而新加坡航煤价格为120.55美元/桶。

数据来源：隆众资讯

反观国内 成品油市场，因今年受俄乌战争爆发，欧盟对俄罗斯制裁持续加码等地缘政治因素影响，在成本端大幅上涨带动汽油批发价格快速上扬。在3月初汽油涨破万元大关，到达一年来的最高点10329元/吨，较年初上涨2524元/吨，涨幅为32.33%；3月下旬 0#柴油高达8819元/吨，较年初上涨1514元/吨或20.72%。但3-5月国内受公共卫生事件影响，国内汽柴价格高位下降。在6月中旬-7月下旬，多国释放原油战略储备、美联储加息、国内疫情等因素影响，92#汽油跌至9383元/吨，较年内高位下跌946元/吨或9.15%；柴油跌至8479元/吨，较年内高位下跌340元/吨或3.86%。今年8月初至9月底，国内汽柴油价格与原油走势相背离，国际原油价格呈震荡下行走势，但国内汽柴油价格则呈上行趋势，主要是国内柴油受供需主导为主。因该阶段国内主营单位开始外采汽柴油，并且外采量增加。中秋节、国庆节支撑汽油需求，且休渔期结束、雨季收尾，且“金九银十”传统需求旺季到来，柴油需求量增加，整体带动汽柴油价格上涨。该阶段柴油资源出现偏少现象，主营单位多保供，对中间商限量或停售，柴油价格多次涨至批发限价。在国庆节期间，OPEC+会议祭出200万桶/日的新减产计划，继续支撑原油价格，但国内汽柴价格难以跟随上行。主因国庆节后国内多地疫情严峻，汽油需求受制，虽然国内出口计划量增加，但国内市场延续下行。柴油则因国内出口计划量增加，主营单位保供终端及加油站，对中间商多停售或者限售，柴油价格多次随着零售限价上涨而涨至批发限价。然从11月中旬左右，主营单位柴油陆续放量，市场价格开始松动。截止12月1日，国内92#汽油均价为8293元/吨，0#柴油价格为8527元/吨。

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2021-2022年，我国汽柴油出口至新加坡的利润呈震荡上涨后下跌趋势。今年随着国内外汽柴价格走势分歧，国内汽柴出口利润达到历史高位。其中，在今年5月下旬汽油出口利润达到历史高位3033.30元/吨，6月下旬柴油出口利润达到历史高位3012.60元/吨。虽然国内汽柴油出口利润达到历史高位后，但因原油高位下降其出口利润随之下滑，而我国柴油出口利润在10月上旬开始，套利空间再次达到小高峰，还是因为欧洲柴油资源短缺所致；汽油表现相对弱，一定程度是因为疫情及国外高油价抑制需求，汽油出口利润仅在11月初开始有利润空间。截止12月1日，国内汽油出口利润为390元/吨，柴油出口利润为97元/吨。

近期国内防疫政策优化，一定程度刺激汽油需求；气温下降北方柴油需求降至低位，仅南方有一定支撑，但今年春节在1月底，户外工程将在12月中下旬陆续收尾，柴油需求有下降趋势。近期有OPEC+继续减产托底，原油或有小幅上涨空间，新加坡汽柴油价格将跟随小涨，而国内汽油价格或有止跌反弹可能，柴油市场有小幅下滑趋势。整体来看，国内汽油出口利润有小幅下滑趋势，而柴油则有上升趋势。